НОВАТЭК и «Совкомфлот» до конца года создадут СП «Современный морской арктический транспорт» (СМАРТ) для строительства 17 СПГ-танкеров Arc 7 для проекта «Арктик СПГ 2». Соглашение подписано 4 сентября на Восточном экономическом форуме. СП выступит судовладельцем и оператором флота, также будет отвечать за привлечение финансирования для строительства судов. Компанию зарегистрируют во Владивостоке.

Газовозы ледового класса нужны НОВАТЭКу для круглогодичных поставок СПГ с будущего завода «Арктик СПГ 2» по Севморпути. Строить танкеры будут на судоверфи «Звезда», сроки сдачи — 2023-2026 годы. Предполагается, что финансирование будет организовано по лизинговой схеме с участием ВЭБ.РФ. Как сообщал 29 июля, на строительство 15 газовозов «Звезде» потребуется почти $5 млрд в 2020-2025 годах. По данным “Ъ”, строительство 17 газовозов потребует увеличения финансирования до $5,5 млрд. Первый зампред ВЭБ.РФ Николай Цехомский в кулуарах ВЭФ уточнил, что набсовет банка одобрил финансирование 15 газововов для «Арктик СПГ 2» (300 млрд руб.), уточнив, что если будет увеличение объема заказов, то ВЭБ.РФ, возможно, по «аналогичной модели» профинансирует строительство еще двух газовозов. Ставка по кредиту ВЭБ.РФ  для 15 судов составит 4,85%.

Глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон уточнил, что СП будет управлять флотом, который будет ходить в российских водах, то есть по Севморпути от Обской губы до пункта перевалки в Мурманске на западе, и на Камчатке на востоке

В этих точках газ планируется переливать с ледовых танкеров на обычные. Ранее созданная компания МАРТ (с участием «Совкомфлота», китайской Cosco Shipping и Фонда Шелкового пути, соглашение было подписано в июне на ПМЭФ) будет работать на глобальных рынках: в качестве примера господин Михельсон привел индийский рынок. Таким образом, она будет владеть и оперировать флотом обычных СПГ-танкеров, но не танкеров ледового класса.

По словам главы «Совкомфлота» Сергея Франка, в СМАРТ могут привлечь и сторонних инвесторов «на обычной коммерческой основе».

Глава НОВАТЭКа добавил, что в качестве потенциальных инвесторов рассматриваются «партнеры наших проектов»: на данный момент это французская Total, китайские CNPC и CNOOC, а также японская Mitsui.

У последней компании есть свой судоходный бизнес.

НОВАТЭК может изменить техпараметры танкеров Arc7 для «Арктик СПГ 2», сделав суда более мощными и узкими по сравнению с газовозами, которые строились для другого проекта компании — «Ямал СПГ». Леонид Михельсон на ВЭФ пояснил, что суда для «Арктик СПГ 2» будут предназначены для хождения именно во льдах, в отличие от газовозов, которые строились для «Ямал СПГ» (предполагалось, что они будут ходить как во льдах, так и в открытой воде). «В связи с перевалками на Камчатке и в Мурманске просим сделать танкеры, которые будут ходить только во льдах, чтобы достичь максимальной коммерческой скорости»,— пояснил топ-менеджер. Сергей Франк добавил, что суда для «Арктик СПГ 2» должны иметь больше возможностей по ледопроходимости для круглогодичной навигации по Севморпути в сопровождении ледоколов, поскольку возрастает необходимость транспортировки СПГ на азиатские рынки. «Это потребует изменения архитектуры судна, здесь будет больше элементов совместной работы (с ледоколами), а это повлияет на технические решения»,— сказал господин Франк.